HONGQI объявляет о старте продаж нового крупноразмерного внедорожника HONGQI G919: на днях модель официально вышла на рынок Китая. Первый в истории марки внедорожник для серьёзного бездорожья построен на рамном шасси и оснащён гибридной силовой установкой увеличенного запаса хода с четырьмя электромоторами. Автомобиль предлагается в трёх версиях по цене от 349 980 до 429 980 юаней**, что на 10 000 юаней ниже цен, объявленных на старте предпродаж 22 сентября. В перспективе автомобиль ожидается и в России — о сроках начала продаж и комплектациях для российского рынка будет сообщено дополнительно.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

В Китае G919 доступен в трёх версиях: Four-Motor Tuojing — 349 980 юаней, Four-Motor Yujing — 389 980 юаней и ограниченная серия Limited Edition — 429 980 юаней. Независимо от версии, в стандартное оснащение входят четыре электромотора с векторным распределением тяги, три «блокировки дифференциалов» с помощью электроники, система помощи водителю Hongqi Sinan 5.0 Max, аудиосистема Dynaudio и автомобильный холодильник.

ЭВОЛЮЦИЯ ДИЗАЙНА: ОТ ВОСТОЧНОГО ЭТИКЕТА К МОНУМЕНТАЛЬНОЙ АРХИТЕКТУРЕ

Дизайнеры HONGQI при работе над обликом G919 обратились к эстетике восточного этикета и традиционной китайской архитектуре. Во внешности угадываются традиционные мотивы, а прямоугольные формы кузова создают ощущение устойчивости и монументальности. Решётка радиатора выполнена в стиле «горного водопада с узором в технике „шип — паз“, а прямоугольная светодиодная оптика отсылает к ретро-дизайну, характерному для внедорожников повышенной проходимости. Примечательно, что при включении фар подсветка внутри плафонов воспроизводит элементы, знакомые поклонникам исторических моделей марки.

Внедорожный характер подчёркивают расширенные колёсные арки, защита днища чёрного цвета и подвесная крыша. Автомобиль комплектуется шинами размерности 275/60 R20, а в качестве опции доступны всесезонные шины типа AT. Задняя дверь открывается вбок, на неё может устанавливаться внешний «рюкзак» — решение, традиционное для тяжёлых внедорожников. Задние фонари при этом расположены вертикально по бокам кузова.

Габаритные размеры кузова серийной версии составляют: длина — 5135 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1950 мм, а колёсная база достигает 2900 мм. Дорожный просвет — 220 мм, углы въезда и съезда — 30° и 32°, угол рампы — 20°, а максимальная глубина преодолеваемого брода — 900 мм. Объём багажника составляет 950 л и увеличивается до 2120 л при сложенных задних сиденьях.

ИНТЕРЬЕР БИЗНЕС-КЛАССА: ТЕХНОЛОГИИ И КОМФОРТ

Салон G919 выдержан в строгом вертикальном стиле — сквозная «центральная группа» воспроизводит пекинскую центральную ось, создавая торжественную и величественную атмосферу. Водитель получает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, а центральный дисплей и потолочный экран для пассажиров второго ряда имеют диагональ 17,3 дюйма и разрешение 3K. При этом производитель сохранил физические кнопки управления. Мультимедийная система Lingxi 5.0+ работает на автомобильном чипе Qualcomm 8295P и поддерживает два ИИ-ассистента — Doubao и Qianwen. Селектор трансмиссии на центральном тоннеле по форме напоминает рычаг управления самолётом и выполнен симметрично по горизонтали.

Салон рассчитан на пять пассажиров. Переднее сиденье пассажира оснащено регулируемой подставкой для ног, передние кресла — подогревом, вентиляцией и многоточечным массажем, а сиденья второго ряда — электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Для пассажиров сзади предусмотрены автомобильный холодильник объёмом 7,3 л и откидной столик, а за звучание отвечает аудиосистема Dynaudio с 18 динамиками.

ТЕХНОЛОГИИ БУДУЩЕГО: ИНТЕЛЛЕКТ И БЕЗОПАСНОСТЬ

В верхней части передней панели кузова установлен высокопроизводительный 384-канальный лидар Zhuoyu с дальностью обнаружения до 400 м. Комплекс сенсоров дополняют радар миллиметрового диапазона, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Автомобиль получил систему помощи водителю Hongqi Sinan 5.0 Max, в рамках которой впервые применена технология переменного поля обзора: в городских условиях система работает в широком обзоре, а на трассе переключается на дальний. Во всех версиях стандартно доступна функция навигационной помощи, а также распознавание типа покрытия на бездорожье с помощью ИИ и парковка по маршруту по памяти.

ПРОВЕРЕННАЯ МОЩЬ: ГИБРИДНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВНЕДОРОЖНЫЕ СИСТЕМЫ

G919 оснащается системой увеличенного запаса хода, в основе которой лежит 2,0-литровый турбированный двигатель, работающий в связке с четырьмя электромоторами. Суммарная мощность силовой установки серийного автомобиля составляет 620 кВт, а крутящий момент достигает 1320 Н·м. До 100 км/ч внедорожник разгоняется за 4,5 секунды. Тяговая батарея ёмкостью 62,9 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге по стандарту CLTC на уровне 280 км, а суммарный запас хода достигает 1350 км. Благодаря 800-вольтовой архитектуре на карбиде кремния батарея заряжается с 30 до 80% за 12 минут; автомобиль также может отдавать до 6 кВт энергии внешним потребителям.

Четыре электромотора независимо управляют крутящим моментом и скоростью вращения каждого колеса. Благодаря технологии независимого управления разностью крутящего момента минимальный радиус разворота составляет 5,3 метра, а при подключении функции бесступенчатого рулевого управления Qixuan MAX этот показатель сокращается до 2,5 метра — это позволяет автомобилю разворачиваться практически на месте. Пневматическая подвеска с ходом регулировки 120 мм предлагает пять уровней высоты и функцию автоматического выравнивания кузова, а в режиме преодоления брода дорожный просвет увеличивается до 290 мм.

Для езды по бездорожью G919 получил электронные блокировки переднего и заднего дифференциалов, а также «энергетическую» блокировку центрального дифференциала, и использует профессиональное внедорожное шасси с рамной конструкцией. Крутильная жёсткость рамы (лонжеронов) достигает 9500 Н·м/°, при этом доля высокопрочной стали в конструкции рамы превышает 90%, а салон для пассажиров выполнен из стали горячей штамповки — это эффективно сдерживает деформацию конструкции при столкновении.